这种快递自提柜面向所有快递公司、物流公司开放。简单来说，你在淘宝、京东买的东西，在家里没人的情况下，可以快递到自提柜；而这个自提柜相当于拦截了其它快递公司快递员直接与用户接触的机会，切断了其他快递服务商关于上面说的逆向拓展电商、用户的核心信息，以及与智能结合的可能性。

　　无论是自提柜还是自建物流，快递行业的竞争，早就变成了一场关乎数据、体验、智能以及成本的战争。

　　淘宝刚出现的时候，大家基本只用EB体育MS，全国只有一家。后来EMS因为效率底下，被民营企业瓜分市场，出现了四通一达+顺丰。

　　实际上，最能让马云开心的，其实是让淘宝和顺丰绑在一起合作。后来的事情大家也都知道了，顺丰王卫自己起了“歹心”，推出了电商服务，杀了马云一个措手不及，所以才有了马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。

　　一位知乎用户提到过一个观点——物流体系的建设，本质是非常靠后的。作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在紧张地进行维护一样，你根本感觉不到。本质上是很To B（小编注：对企业）的。

　　所以对于自建物流的标准化体验，其实可以理解成为类似于BAT企业的云服务平台，未来电商企业的最大化价值可能就是提供的标准化运输服务，自身服务高标准化的同时，也会与其他业务捆绑得更紧密。

　　而你唯一能感受的都在前台，某家的购物体验较好而另外一家的购物体验可能较差。

　　我们也大胆预言一下，“电商企业自建物流”模式可能最后都会走向合并，诞生几家“BAT级别的电商云服务平台”，代表了最高标准的物流服务。

　　这并不完全是空想，为什么有的生鲜平台，就比传统的本地超市在海鲜等极短保质期的品类上做的更好？也是依托与传统小连锁超市无法相提并论的物流体系。

　　巨头们在快递领域的厮杀，就像是一场“云服务平台式”的厮杀——这种服务最终可能只有1家或2家寡头，而不是永远只有十几家在竞争。

　　如果说云服务是互联网、移动互联网时代的煤水电，那快递就是线下商业的煤水电。

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