在龙华区龙泉镇客货邮融合综合服务站，司机将派往五一村的邮件搬上车。本报记者 苏弼坤 摄

　　5月8日上午，龙华区龙泉镇客货邮融合综合服务站内，邮政工作人员将派往五一村的包裹分类装入专用袋，司机梁秀苹核对清单后，驾驶“村村通”微公交驶向村庄。这辆核载5人的车辆，既载着赶集的村民，也装着20余件快递，成为乡村道路上流动的“物流节点”。

　　近年来，海口以农村“客货邮”融合发展为突破口，通过交通与邮政资源深度整合，破解农村物流“最后一公里”难题。目前，全市已开通9条客货邮融合线路，覆盖三门坡镇、龙泉镇、大致坡镇的B体育9个行政村，预计年底前将新增椰子头村、新江村等线路，进一步织密农村物流网络，让便民服务触手可及。

　　“以前取快递要骑20分钟电动车到镇上翻找，现在走路5分钟就到，直接‘点对点’配送，错拿率几乎为零。”当天上午，刚取到快递的五一村村民张阿姨脸上满是笑意。

　　这种改变源于一场“资源重组”。海南高速公路旅游运输有限公司与中国邮政海口分公司联手，将60辆农村客运微公交改造成“移动快递柜”。车辆每天定时往返镇村之间，既载人又运货，车厢后部特制的货架可固定20余个包裹。司机张芳的行车记录仪显示：“早上7点发车，每月配送400余件快递。”

　　“我们利用60辆‘村村通’微公交，通过定时发班、定点配送模式，同步完成客运与快递任务。”线路管理人员林道和介绍，每辆车每日至少承担2趟快递配送，线路覆盖龙泉镇五一村、大致坡镇永群村等多个行政村。这种“客货邮同网”模式，使单件快递进村成本降低30%，配送时效提升50%，同时为客运车辆增加收入，形成“降本增效”的良性循环。

　　目前，正是热带水果上市的时期，海南高速公路旅游运输有限公司与中国邮政海口分公司建立联合调度机制，通过动态监控系统实时掌握车辆位置，临时增派车辆支援，保障运输时效。

　　当“客货邮”的轮子真正转起来，惊喜远不止于“快递进村”。在三门坡镇服务站，货架上陈列的荔枝、本地蜂蜜、椰子片正通过邮政电商平台销往全国。“我们和供销社合作，对农产品进行统一包装、品牌推广，村民只管种，卖的事交给邮政。”中国邮政海口分公司渠道平台部营投管理员陈英云告诉记者。

　　这种“物流+电商”的融合，催生出新的乡村经济形态。大致坡镇永群村以种植香蕉、菠萝蜜为主，过去因物流成本高，果农常被中间商压价。“现在邮政提供冷链运输，水果从枝头到舌尖不超过48小时，价格能提高20%。”果农老吴的果园里，刚采摘下来的菠萝蜜正在装车，“今天要发300件到广州，其中100件是村民自家的货。”

　　“我们争取年内再开通3条线路。”林道和表示，未来计划引入更多新能源车辆，进一步降低运营成本，同时探索与美团、拼多多等平台合作，构建“农产品出村进城、消费品下乡进村”双向通道。

　　从“各自为战”到“资源共享”，从“单一运输”到“综合服务”，海口农村“客货邮”融合正走出一条具有自贸港特色的乡村振兴之路，让车轮上的温暖与希望，传遍乡村的每一个角落。

　　主办：海口市人民政府办公室 承办：海口市信息中心 中文域名：海口市人民政府.政务